Solució de semàfors
Anàlisi del flux de trànsit
Patrons de canvis en el volum de trànsit
Hores punta:Durant els horaris de desplaçament del matí i del vespre els dies laborables, com ara de 7 a 9 del matí i durant l'hora punta del vespre de 5 a 7 de la tarda, el volum de trànsit arribarà al seu punt màxim. En aquest moment, les cues de vehicles són un fenomen habitual a les carreteres principals i els vehicles es mouen lentament. Per exemple, en una intersecció que connecta el districte comercial central i la zona residencial d'una ciutat, hi pot haver entre 50 i 80 vehicles que hi passen per minut durant les hores punta.
Hores fora de les hores punta:Durant les hores vall entre setmana i els caps de setmana, el volum de trànsit és relativament baix i els vehicles es mouen a una velocitat relativament més ràpida. Per exemple, de 10 a 15 h entre setmana i durant el dia els caps de setmana, hi pot haver entre 20 i 40 vehicles que hi passen per minut.
Composició del tipus de vehicle
PCotxes privats: poden representar entre el 60% i el 80% deel volum total de trànsit.
Taxi: Al centre de la ciutat, a les estacions de tren izones comercials, el nombre de taxis iaugmentaran els cotxes de transport compartit.
Camions: En algunes interseccions properes a la logísticaparcs i zones industrials, el volum de trànsitde camions serà relativament alt.
Autobusos: Normalment passa un autobús cada pocsminuts.
Anàlisi del flux de vianants
Patrons de canvis de volum per a vianants
Hores punta:El flux de vianants a les interseccions de les zones comercials arribarà al seu punt màxim els caps de setmana i festius. Per exemple, a les interseccions properes a grans centres comercials, de 14:00 a 18:00 els caps de setmana, hi pot haver entre 80 i 120 persones que hi passen per minut. A més, a les interseccions properes a les escoles, el flux de vianants augmentarà significativament durant les hores d'arribada i sortida de l'escola.
Hores fora de les hores punta:Durant les hores de baixa afluència els dies laborables i en algunes interseccions de zones no comercials, el flux de vianants és relativament baix. Per exemple, de 9 a 11 del matí i d'1 a 3 de la tarda els dies laborables, a les interseccions properes a zones residencials ordinàries, només hi pot haver entre 10 i 20 persones que hi passen per minut.
Composició de la multitud
Treballadors d'oficina: Durant l'horari de desplaçament
els dies feiners, els treballadors d'oficina són el grup principal
Estudiants: A les interseccions prop de les escoles durantles hores d'arribada i sortida de l'escola,els estudiants seran el grup principal.
Turistes: A les interseccions prop de punts turísticsatraccions, els turistes són el grup principal.
Residents: A les interseccions properes a les zones residencialszones, el temps de sortida dels residents és relativamentdispersos.
①Desplegament de sensors de detecció de vianants: Sensors de detecció de vianants,
com ara sensors d'infrarojos, sensors de pressió o sensors d'anàlisi de vídeo, són
instal·lats a tots dos extrems del pas de vianants. Quan un vianant s'acosta a la
zona d'espera, el sensor captura ràpidament el senyal i el transmet a la
sistema de control de senyals de trànsit.
Presentar completament la informació dinàmica de persones o objectes en el
espai. Judici en temps real de la intenció dels vianants de creuar el carrer.
② Formes de visualització diversificades: a més dels tradicionals semàfors rodons vermells i verds, s'hi afegeixen patrons amb forma humana i llums de carretera. Una figura humana verda indica que el pas està permès, mentre que una figura humana vermella estàtica indica que el pas està prohibit. La imatge és intuïtiva i és especialment fàcil d'entendre per a nens, gent gran i persones que no estan familiaritzades amb les normes de trànsit.
Connectat amb els semàfors a les interseccions, pot indicar activament l'estat dels semàfors i els vianants que creuen el carrer des dels passos de zebra. Admet la connexió amb els semàfors de terra.
Configuració de la banda d'ona verda: Analitzant les condicions del trànsit a la carretera principalinterseccions de carreteres a la regió i combinant la intersecció existentplans, el temps està optimitzat per coordinar i enllaçar les interseccions,reduir el nombre de parades de vehicles de motor i millorar la situació generall'eficiència del trànsit als trams de carreteres regionals.
La tecnologia intel·ligent de coordinació de semàfors té com a objectiu controlar el trànsit
semàfors en múltiples interseccions de manera enllaçada, permetent que els vehicles passina través de múltiples interseccions de manera contínua a una velocitat específica sensetrobant-se amb semàfors vermells.
Plataforma del sistema de control de senyals de trànsit: realitza el control remot i el despatx unificat de les interseccions en xarxa a la regió, bloqueja remotament la fase de cada intersecció rellevant
a través de la plataforma de control de senyals durant els grans esdeveniments, vacances i
tasques de seguretat importants i ajustar la durada de la fase en temps real per
garantir una circulació fluida.
Confiant en el control de coordinació de la línia troncal basat en dades de trànsit (verd
banda d'ona) i control d'inducció. Al mateix temps, diversos auxiliars
mètodes de control d'optimització com ara el control de passos de vianants,
control de carril variable, control de carril de marea, control de prioritat d'autobús, control especial
el control de serveis, el control de congestió, etc. s'implementen d'acord amb
les condicions reals de diferents trams de carretera i interseccions. Gran
les dades analitzen intel·ligentment la situació de la seguretat viària a les interseccions
cions, actuant com a "secretari de dades" per a l'optimització i el control del trànsit.
Quan es detecta un vehicle esperant per passar en una direcció determinada, el sistema de control de semàforsajusta automàticament la fase i la durada de la llum verda del semàfor segons l'algoritme preestablert.Per exemple, quan la longitud de la cua de vehicles en un carril de gir a l'esquerra supera un cert llindar, elel sistema estén adequadament la durada de la llum verda del senyal de gir a l'esquerra en aquesta direcció, donant prioritatals vehicles que giren a l'esquerra i reduir el temps d'espera dels vehicles.
Beneficis per al trànsit:Avaluar el temps mitjà d'espera, la capacitat de trànsit, l'índex de congestió i altres indicadors de vehicles a les interseccions abans i després de la implementació del sistema. L'efecte de millora del sistema sobre les condicions del trànsit. Es preveu que després de la implementació d'aquest pla, el temps mitjà d'espera dels vehicles a les interseccions es redueixi significativament i la capacitat de trànsit millori, augmentant-se entre un 20% i un 50% i reduint l'índex de congestió entre un 30% i un 60%.
Beneficis socials:Reduir les emissions d'escapament dels vehicles a causa dels llargs temps d'espera i les freqüents arrencades i aturades, i millorar la qualitat de l'aire urbà. Alhora, millorar el nivell de seguretat viària, reduir la incidència d'accidents de trànsit i proporcionar un entorn de transport més segur i convenient per als desplaçaments dels ciutadans.
Beneficis econòmics:Millorar l'eficiència del transport, reduir el consum de combustible dels vehicles i els costos de temps, reduir els costos logístics del transport i promoure el desenvolupament econòmic urbà. Exposició. Mitjançant l'avaluació dels beneficis, optimitzar contínuament les solucions del sistema per garantir el màxim.
