Controlador del sistema de semàfors d'advertència de CA per a la construcció de carreteres
1. Control d'ona vermella: desviació efectiva, per garantir el pas efectiu de seccions clau, la necessitat d'entrar a la secció de flux de trànsit limitat per la desviació, pot formar diverses interseccions contínues aigües amunt del cinturó d'ona vermella, trencar el comboi dens, per tal de limitar gradualment el flux de desviació, per garantir l'eficiència del trànsit de vehicles a les seccions clau.
2. Detecció, posicionament i control de fallades perfectes. Suport a la detecció i ubicació de la fallada del semàfor, suport a la detecció i ubicació de la llum vermella i verda, la llum vermella i groga, la llum groga i verda i el parpelleig groc de degradació controlable; Després que el senyal es reiniciï, i quan el servei especial finalitzi i torni a la normalitat, el pla de coordinació original del cinturó d'ona verda es pot ajustar automàticament sense interrompre el control de coordinació de secció original; Suport a l'ús d'interseccions complexes de passos de vianants, control de prioritat d'autobús; Suport al carril de marea del segment de temps, control de sortida de carril variable; Suport a la sortida de compte enrere de comunicació GB 2014 i amplada de pols ajustable i sortida de compte enrere de segon pols cap enrere.
3. Estandardització de la integració de dades. El sistema de control de senyals de trànsit i la plataforma de comandament integrada de trànsit de seguretat pública segueixen el protocol estàndard GA/T 1049, i la interacció de dades està estandarditzada.
4. Control de temporització multihorari: si el volum de trànsit de cada període de temps d'un dia és relativament diferent, es poden establir diversos conjunts d'esquemes de temporització. Segons els canvis en el flux de trànsit en diferents períodes d'un dia, es selecciona l'esquema de temporització corresponent per satisfer les necessitats dels canvis de flux de trànsit.
5. El nivell de control regional consisteix principalment en optimitzar el control dels semàfors a la intersecció i coordinar i controlar el funcionament de cada màquina d'intersecció de la ciutat de la regió connectant els equips de comunicació a la intersecció.
6. Realitzar la calibració automàtica del rellotge per als senyals d'intersecció, descarregar i carregar els fitxers de configuració dels senyals d'intersecció i realitzar el control centralitzat de l'horari.
7. Optimització en temps real dels semàfors a les interseccions per dur a terme funcions de control bàsiques com ara el control coordinat arterial i el control coordinat regional.
8. Té funcions de control especials com ara la gestió de passos de vianants, la prioritat d'autobús (BRT), la configuració de rutes de servei especial (canal verd VIP), el control de vehicles d'emergència, la gestió d'accidents de trànsit, el control de sobresaturació, la fase designada i el funcionament manual simulat.
9. Supervisar i controlar l'estat de funcionament i les condicions d'error dels equips externs a la intersecció (màquina de senyals de trànsit, detector de vehicles i altres equips).
10. El controlador de semàfors té una funció de diagnòstic d'errors i pot monitoritzar i registrar automàticament els errors del sistema. Els registres es poden trobar mitjançant un programari de monitorització de configuració.
11. Gran durabilitat: el senyal de trànsit està fet de materials resistents a la corrosió i té un disseny estructural que té una bona resistència al vent, als terratrèmols i a l'aigua, i pot funcionar de manera estable durant molt de temps en diversos entorns exteriors durs. Monitorització i gestió remotes: el senyal de trànsit es pot monitoritzar i gestionar de forma remota amb el centre de gestió del trànsit, i la informació sobre l'estat i el funcionament del senyal es pot obtenir en temps real per millorar el refinament i la intel·ligència de la gestió del trànsit.
