Controlador del sistema de semàfors d'avís de CA de construcció de carreteres
1. Desviació efectiva de control d'ona vermella, per garantir el pas efectiu de les seccions clau, la necessitat d'entrar a la secció de desviació limitada del flux de trànsit, pot formar una sèrie d'interseccions contínues aigües amunt del cinturó d'ona vermella, trencar el dens comboi, de manera que com per limitar gradualment el flux de desviament, per garantir l'eficiència del trànsit de vehicles en trams clau.
2. Detecció, posicionament i control perfectes d'avaries. Admet la detecció i la localització de l'error de la llum del senyal, admet la detecció i la ubicació de la llum vermella i verda, la llum vermella i groga, la llum groga i verda i la degradació controlable intermitent groc; Després de reiniciar el senyal, i quan el servei especial finalitzi i torni a la normalitat, el pla de coordinació del cinturó d'ona verda original es pot ajustar automàticament sense interrompre el control de coordinació de la secció original; Donar suport a l'ús d'interseccions complexes de passos de vianants, control de prioritat d'autobús; Suport del carril de marea del segment de temps, control de sortida de carril variable; Admet la sortida de compte enrere de comunicació GB 2014 i l'amplada de pols ajustable i la sortida de compte enrere del segon pols enrere.
3. Normalització de la integració de dades. El sistema de control de senyals de trànsit i la plataforma de comandament integrada de trànsit de seguretat pública segueixen el protocol estàndard GA/T 1049 i la interacció de dades està estandarditzada.
4. Control de temps múltiple, si el volum de trànsit de cada període de temps en un dia és relativament diferent, es poden establir diversos conjunts d'esquemes de temps. D'acord amb els canvis de flux de trànsit en diferents períodes d'un dia, es selecciona l'esquema de temps corresponent per satisfer les necessitats dels canvis de flux de trànsit.
5. El nivell de control regional és principalment optimitzar el control del senyal de trànsit a la intersecció i coordinar i controlar el funcionament de cada màquina d'intersecció a la ciutat de la regió mitjançant la connexió dels equips de comunicació a la intersecció.
6. Realitzar el calibratge automàtic del rellotge per als senyals d'intersecció, descarregar i carregar fitxers de configuració del senyal dels senyals d'intersecció i realitzar un control central d'horaris.
7. Optimització en temps real dels senyals de trànsit a les interseccions per realitzar funcions bàsiques de control com ara el control coordinat arterial i el control coordinat regional.
8. Té funcions de control especials, com ara gestió de passos de vianants, prioritat d'autobús (BRT), configuració de ruta de servei especial (canal verd VIP), control de vehicles d'emergència, gestió d'accidents de trànsit, control de sobresaturació, fase designada i funcionament manual simulat.
9. Supervisar i controlar l'estat de treball i les condicions d'error de l'equip extern a la intersecció (màquina de senyals de trànsit, detector de vehicles i altres equips).
10. El controlador de senyal de trànsit té una funció de diagnòstic d'errors i pot controlar i registrar automàticament els errors del sistema. Els registres es poden trobar mitjançant el programari de control de configuració.
11. Forta durabilitat: el senyal de trànsit està fet de materials resistents a la corrosió i disseny estructural, que té una bona resistència al vent, resistència als terratrèmols i rendiment impermeable, i pot funcionar de manera estable durant molt de temps en diversos entorns exteriors durs. Supervisió i gestió remota: el senyal de trànsit es pot controlar i gestionar de forma remota amb el centre de gestió del trànsit, i la informació d'estat i funcionament del senyal es pot obtenir en temps real per millorar el perfeccionament i la intel·ligència de la gestió del trànsit.
